中国是一个典型的沿海国度，具有广袤的海域和漫长的海岸线，对于一个沿海国度来说，开辟、操纵和海洋资本，是海洋文明成长的从题。中华平易近族自古以来构成了关怀海洋、认识海洋、经略海洋的长久保守，正在五千多年的文明史中孕育了丰硕多彩的海洋文化。海洋不只是资本宝库，更是沟通世界的桥梁。《百家讲坛》栏目邀请中国甲午和平博物院马骏杰研究员担任从讲嘉宾，通过古代船舰的演进、帆海手艺的冲破、对外商业的拓展以及文化交换的盛况，为您系统梳理中华海洋文明的成长脉络，彰显海洋强国扶植的深挚汗青根底取文化底蕴。中国自古具有漫长的海岸线，构成了向海而兴的海洋文化。春秋和国期间，齐国等沿海诸侯国依托“渔盐之利”富国强平易近，奠基了海洋经济的根本。这一期间，海洋不只为沿海诸侯国供给了丰硕的经济资本，还鞭策了帆海手艺的立异取成长，为中华海洋文明的繁荣奠基了根底。按照《越绝书》记录，吴国名臣伍子胥为吴王阖闾筹建海军，设想出了楼船、大翼、突冒等多种船型，各司其职，编制严密。此中，“楼船”做为从力舰，可谓“江海之城”的挪动碉堡。其船面上建有三层布局：底层为“庐”，供船员休整取储蓄物资；中层为“飞庐”，设有射击窗口，船员居高临下实施防御；四周环抱“女墙”，形似城垛的低矮护墙，既可抵御外敌，又能确保平安。最上层为“雀室”，寄意鉴戒，是批示官瞭望取发令的焦点区域。这种集栖身、防御取批示于一体的设想，使楼船成为古代帆海手艺的里程碑，标记着中国从简单舟楫迈向系统化帆海系统的新时代。一直激发着中华平易近族的创制。唐代“海鹘”船即是这一立异聪慧的精采代表，其设想灵感源于迅捷的鹰隼，形如飞鸟，兼具美学取适用性。按照《太白阴经》记录，“海鹘”船头低尾高，前宽后窄，两侧水线下安拆“翼状浮板”，形似鹘鸟展翅，不只提拔了航行不变性，还可正在风波中连结航行姿势而不倾斜，实现了“如鸟行空、如舟驭浪”的完满连系。海鹘船的呈现，标记着唐代制船手艺可以或许批量出产顺应近海航行的从力船舰，这不只保障了海通平安，还鞭策了海上商业的繁荣，推进了交际、商业取文化交换。海洋科技的发财是海洋强国的主要标记。宋代制船手艺达到了新高度，车船做为一项划时代的发现，表现出了开辟海洋的创制力。这种船不依赖帆船或划桨，而是通过士兵脚踏舱内木轮，驱动两侧轮叶击水前行，仿佛安拆了“机械引擎”，车船的雏形能够逃溯到晋代，上将刘裕进攻后秦时的“不见有行船人”的蒙冲划子，即为车船。按照《陈书》记录，南北朝期间的徐世谱“别制水车，以益军势”，有学者认为，这里的“水车”并非灌溉东西，而恰是车船的雏形。《旧唐书》也提到了唐代名将李皋设想了“挟二轮蹈之，翔风鼓浪”的船只。南宋制船家高宣进一步完美车船手艺，打制出了配备23个轮叶、可载数百人的大型船舰，以至成长出长达36丈、载人近千的巨型船只。车船将人力、机械取航行手艺巧妙连系，不只展示了宋代科技的先辈性，更表现了“以报酬本、因水制宜”的海洋聪慧，成为中国海洋文明史上的“轮动传奇”。中汉文明“以和为贵”，从意人取人协调共处、人取天然和合共生。这种“和”文化深深融入中国海洋文明之中。明代郑和七下西洋的，即是这一的活泼表现，其船队焦点——宝船，更是成为古代制船史上的奇不雅。按照《瀛涯胜览》记录，郑和宝船最大者长44丈4尺、宽18丈，约合现代139米长、56米宽，船面面积堪比一座现代尺度脚球场。船队包罗宝船、座船、粮船等六大类船型，功能齐备，规模弘大，可谓“海上王国”。郑和船队七次远航，遍访三十余国，以和平互市为旨，中汉文化，推进交换。这不只彰显了明代杰出的海洋科技，也展示了“兼济全国”的弘大胸怀，书写了“向海图强”的灿烂篇章。中华海洋文明以其包涵、和平立异的，为海洋强国扶植供给了深挚的汗青根底取文化动力。